一、 风机的用途及工作原理：

SDS系列射流风机广泛用于公路、铁路隧道的运营通风系统中，一般在隧道中每隔一段距离，在顶部或两侧悬挂几台风机，当风机工作时，流经隧道的总空气流量的一部分被风机吸入，经叶轮做功产生较高推力后，由风机出口高速喷出，如此高速气流将把能量传给隧道内的空气推动隧道内的空气一起向前流动，当经过一段距离，风速降至一定值时，下一组风机则继续工作，这样就实现了从隧道进口端吸入新鲜空气，从出口端排出污染空气的通风目的。

二、射流 风机的安装、运行、维护：

SDS射流风机的安装，需要在隧道前期施工时，将两块厚20mm，宽200mm，长度为a（见表）的钢板埋入混凝土衬砌内，其中心线距离为“A”，其他工作由本公司按图所示方法负责完成。也可根据用户要求，另行设计。射流风机在安装时，不得磕碰及损坏风机，射流风机报价，不得对风机施焊。安装风机除满足隧道限界的要求外应保证风机轴线与隧道中心线平行，否则将增加风速损失。

射流风机的运行控制一般是根据CO浓度来决定开一台或一组，江苏射流风机，选择高速档或低速档。

射流风机启动时，为减少对电网的冲击，应逐台启动，即上一台风机达到额定转速后，再接通下一台风机的电源，如直接启动一般间隔120秒。

射流风机正反向换转射，应等叶轮完全停止后再接通电源。

射流风机无须特殊的保养工作。为了保持风机洁净，可根据污染情况，定期擦试风机外表面。

在设计隧道通风系统时，隧道射流风机，射流风机经常被选用的原因之一是其具有低的初投资和低的运行费用。同时，射流风机还可以与通风系统联合使用，用于排风和排烟。

隧道内的空气流动主要是由于存在气流压差。射流风机通过喷射高速气流而产生推力，随着空气流速的减小，其能量传递给沿隧道内的运动空气，从而产生隧道内的空气压差，其大小等于射流风机的推力与隧道横截面积之商，用于克服隧道内的空气流动阻力。因此，射流风机的选型主要取决于对风机推力的要求(即风机出口气流喷射速度的要求)以及所需排风量(即风机直径)的要求。

隧道射流风机振动严重：   

（1）壳体或进气口与叶轮摩擦;   

（2）基础刚度不足或不强;   

（3）叶轮铆钉松动或盘变形;   

（4）叶轮轴和轴松动;   

（5）套管和支架，轴承座和支架，轴承座和轴承盖等松耦合螺栓;   

（6）风扇出口管安装不良，谐振;   

（7）叶片上有灰尘和污垢，转子不平衡;   

（8）叶片磨损和叶轮变形;   

（9）如果直接连接联轴器，则风扇轴和电机轴不同心，联轴器歪斜，联轴器螺栓松动。 皮带传动是皮带轮凹槽不对中。   

2.隧道射流风机轴承温升过高：   

（1）风冷盘螺栓松动，自冷故障或风冷盘有灰尘，污垢过多无法清除;   

（2）隧道射流风机轴承座振动严重;   

（3）油脂质量差，射流风机供应商，变质或填充过多或含有灰尘，沙子，污垢等杂质;   

（4）轴承盖连接螺栓的紧固力过大或过小;   

（5）轴和滚动轴承倾斜安装，前后轴不同心;  

（6）轴弯曲或滚动轴承损坏。   

3.隧道射流风机电机电流过大或温升过高：   

（1）进入（外出）驾驶时气管内门未关闭;   

（2）流量超过规定值或风管泄漏;   

（3）风扇传递的气体密度过大或温度过低，压力过大;   

（4）主轴转速超过额定值;   

（5）隧道射流风机电机输入电压过低或电源单相断电;   

（6）受并联风机运行恶化的影响;   

（7）联轴器连接不正确，挡板太紧或间隙不均匀;   

（8）受轴承箱振动影响。   

4.隧道射流风机角带过松：角带磨损和拉伸，使角带太松。 两个V型皮带轮的中心皮带长度不成比例，应调整电机滑轨上电机与主轴之间的距离。