1、 风机在正常情况下，连续运转一个月左右，须用黄油向轴承注入钙钠基润滑脂或二硫化钼润滑脂。风机连续运行3-6个月，更换一次润滑脂，以充满轴承空间2/3为宜。

2、 风机定期维护保养，风机内部的积灰、污垢等。

3、 在风机的开机、停机或运转时，如发现不正常情况，主要包括温度、振动、噪音等，应立即进行检修。

4、 利用调节装置将三角胶带经常保持均匀拉紧状态，不能过松或过紧。几条三角胶带长度应尽量相同。

5、 对于未使用的备用机或停用时间过长的风机，应定期将转子旋转120°-180°，以免主轴弯曲。在风机的进口或出口加上阀门，起动时将其关闭，运转后将阀门开启，至达到规定工况程度，内圈与轴配合松紧程度。

在隧道开挖掘进施工中，掌子面后，为了加快掌子面后产生的和有害气体，可用高压水管做成的简易水引射器，向掌子面喷射高压水。一方面根据引射器原理，加快了掌子面风流速度，加强通风效果，同时，喷射的水末端雾状后也可起到降尘、降温和溶解部分有毒有害气体的作用。用这种方法配合施工通风，对掌子面后通风除尘、排烟和降温，简单易行，安全有效。

隧道射流风机在地铁里怎么配电？

我们都知道隧道射流风机广泛的应用于水利大坝工程、铁路、地铁、公路等隧道的使用。而虽然在隧道中使用，但是隧道射流风机是要进行通电的一种机械设备，这种风机有着高压力、低噪音并且的风机，但是配电也是要根据其功率以及供电的距离来设计一个配电的方案然后进行使用，我们之前讨论过的文章内容基本都是在公路铁路隧道中使用的情况，今天我们就来讨论下隧道射流风机在地铁里怎么配电？

⑴这时能够正在风机的周边装设电控室，由间隔港口近的变电所反应电源，隧道施工风机，传送给区间电控室中停止电源切换，而过此进程的转换以后，再供应到隧道风机当中。这种办法既能够将电压的丧失掌握正在百分之五以内，又防止了风机无奈发动的成绩，同声也满意了电源主动切换的需要，大大升高了利润。正在隧道风机间隔港口主体较远，但又小于三百米的时分。

⑵分流两路的电源能够有变电所传送电源给环控室，由单回路的供电形式为风机供电。能够没有此外安装电控室，而是由港口的环控电控室一致治理供电。这种状况下能够由环控室承当自正在切换电源的使命，满意标准请求的供电范畴。正在隧道射流风机营建正在港口的主体当中时。隧道射流风机在地铁里怎么配电？

⑶若是正在港口内制备齐高压配餐室，配餐室正在供电时就会由于风机间隔港口太远，从而运用大功率的供电安装停止供电，电压硕大，风机难以发动。由其反应的能源变压器经后为风机供电。此计划能够浪费高压电线。这时若是为了升高电压而采取大电线的供电形式，就会形成少量的供电利润，牢靠性也会升高。正在隧道风机间隔港口主体三百米的时分。为了处理该署成绩，能够正在区间内隧道风机的中间建立变电所。